不锈钢蝶阀同碳钢不锈钢弯头一样为整体承载板梁构造。不锈钢车体可以完成轻量化的主要缘由是其具有较高的强度。这样能够大大减小板材的厚度，如侧墙和车顶外板厚度普通取1.0mm或1.5mm，而碳钢车体普通不低于2.0mm；轻量化不锈钢车体波纹板材质为SUS301L-MT，厚度普通统一选取0.6mm，而耐候钢波纹板厚度为1.6mm。
　　
　　不锈钢蝶阀具有良好的抗腐蚀才能，因而设计时无需为了抗腐蚀而对板材加厚，而且车体表面面能坚持不锈钢材质本性和光泽，普通无需再涂装和外表挖补维修，能进一步降低车体质量。普通侧墙外板资料最好做消光钝化处置，另外思索到车辆的美观，车体表面面宜粘贴色带作为装饰，以增加车辆的动感。
　　
　　但是，不锈钢不锈钢蝶阀因所用不锈钢资料的纵向弹性模量仅为碳钢的弹性模量的0.85，使得同断面不锈钢车体的刚度比碳钢车体要低，另外不锈钢车体的板材及骨架厚度又比碳钢车薄，因此不锈钢车体在门角和窗角等高应力区域处的构造不如碳钢易于处置，这是在不锈钢在轻量化应用方面应该留意的问题。